汉兰达遭集体投诉是怎么回事？广汽本田的口碑为什么下滑了？

2022年销量突破100万辆，跻身合资头部阵营的广汽丰田，2023年开年就遭遇当头一棒，旗下被称为“保值之王”“丰田神车”的旗舰车型汉兰达，因为OTA升级、车机卡顿等问题遭到集体投诉，口碑进一步下滑。

汉兰达遭到集体投诉，品质和口碑受质疑

近日，广汽丰田旗下汉兰达遭到集体投诉，并在网络上发酵，吸引了不少网友的关注。在第三方汽车投诉平台上，汉兰达的投诉量自2023年开年以来有了快速的增长，涉及的车型主要是2022款汉兰达尊贵版、至尊版，根据该平台1月1日到2月9日的汽车投诉统计数据来看，2022款汉兰达的投诉量激增164例，跃居汽车投诉榜单的第四名。此次投诉的主要问题有车机系统未OTA升级，车机卡顿、黑屏，Android auto无法手机投屏、阉割Carlife、Carplay和hicar功能及D柱空调漏风等问题。

关于车机问题，一位2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座的用户反馈说，“在购买顶配汉兰达车型后至今，汉兰达宣称的OTA升级功能从未进行过任何系统更新升级(虚假宣传)；与此同时，该车机也无法下载安装其他车载软件。另外，车机在断开蓝牙连接后也偶有发生车内音响无声的故障。地图版本过老，不能更新，经常带错路，不能安装其它地图，流量费过高，高于国内通信公司的费用(垄断销售，剥夺了用户的选择权)。”

另一位2022款双擎2.5L四驱至尊版7座的车主也反映到，“车辆阉割了最畅销的至尊、尊贵版车型carlife、carplay和hicar功能，强列要求广汽丰田免费为车主用户升级carlife、carplay和hicar功能!真不知道这车那么大的屏用来干嘛的？车机又不好用，老导航导错地方，还绕道。”

关于空调冷凝管漏风问题，一位2022款380T四驱豪华版7座的车主表示，“车辆后空调管产品缺陷，长度不够导致漏风，d柱空调漏风并导致冷凝水形成，长期使用会导致顶棚发霉，漏电等风险。”

关于这些投诉的问题，车主们提出了自己的三条诉求，1.广汽丰田对车机系统进行优化升级，并开放下载安装车机软件的权限2.一次开通永久使用，无附加费用、附加条款；3.希望广汽丰田与德赛西威协商解决，并在一个月内给出官方答复。

这三条诉求非常合理，毕竟这些产品问题对车主也造成了不小的困扰，就是车主要求一定的补偿也是可以理解的。截至发稿前，广汽丰田尚未对车主的诉求做出回应。

上市不到一年，汉兰达就因设计缺陷被投诉

汉兰达是广汽丰田旗下三大旗舰之一，车辆可靠性和口碑一直保持地非常好，销量表现也很出色。汉兰达自2009年由广汽丰田导入中国市场后，国内累计销量已突破110万辆。

作为国内七座SUV市场的标杆车型，不管是二代汉兰达，还是三代汉兰达， 都凭借着自己的强劲实力与合资光环在市场中横行，而第四代汉兰达却光环不再，销量下跌的厉害。汉兰达去年12月也只卖了6720辆新车，整年销量也才只有8.5万辆，同比下滑20.33%，占广汽丰田的比重也在持续下降。广汽丰田的神车为何“折戟”？质量和口碑的崩坏肯定是重要的原因。

第四代汉兰达基于诞生过雷克萨斯高档车型的TNGA-K高端平台打造，于2021年6月份上市，按照官方的说法：“第四代汉兰达集大气设计、越级空间、超级混动、完备智能、安全于一身，竞争力卓然不凡”。但这款卓然不凡的第四代汉兰达自上市后小状况不断，一年内就有不少的投诉，投诉的原因是发动机震动大以及噪音大的问题，比起其它插混车型媲美电动车的静谧感，采用油电混合的汉兰达噪音却很大，非常影响驾驶体验。出现这个问题是因为第四代汉兰达后机脚的设计有缺陷。

这个质量问题爆发出来以后，广汽丰田并没有给出明确的官方回应，只是在内部通告中提到，4S店可以为符合要求的车辆更换含动态阻尼器的发动机机脚，这件事情也就告一段落了，关于质量问题，其实主动召回才是对消费者负责任的表现。在这件事上，广汽丰田并没有主动承担起对用户的责任。

广汽丰田2022年销百万，2023年将遭遇真正考验

在2022年，广汽丰田逆势破局跑赢大市，构筑合资车企“新头部”领先优势，在销量方面取得历史性的突破。广汽丰田2022年销量突破100万辆，达到100.5万辆，同比增长21.4%。品质、口碑和服务被视为2022年跑赢大市的关键点。

在广汽丰田的百万销量中，由凯美瑞、汉兰达、赛那组成的“三大旗舰”阵容，全年销量达411,889辆，在全系中的占比突破40%，称得上是销量担当。

凯美瑞、汉兰达和赛那分别作为广汽丰田中高级旗舰轿车、旗舰SUV和旗舰MPV，涵盖了高端用户的全场景用车需求，宜家宜商，代表了广汽丰田的门面和最强实力，但凯美瑞在2022年大幅度降价争夺市场的过程中，已经打破了它多年来价格优惠低，二手车保值率高的良好口碑。而汉兰达投诉激增的情况以及销量的低迷，也让广汽丰田的良好品质和口碑成为过往。赛那目前的表现还算强势，但随着国产新能源中高端MPV腾势D9等车型的持续崛起，没有搭上新能源赛道的赛那还能强势多久？

2023年，广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化，加速导入bZ纯电车型，与此同时，氢燃料电池车的普及与布局也在加快，广汽丰田新能源布局的步伐在加速，但和头部新能源车企差距甚远的广汽丰田，电动化、高端化、科技化三大战略的成果什么时候才能显现？

2022年，广汽丰田能够实现大幅增长并跨过年销百万的门槛，实属不易，但2023年市场将更加有挑战性，经济形势也更为复杂，百万销量仅仅是“成年”后的起点，真正考验是“后百万”时代。在“后百万时代”，品质、口碑和服务备受考验的广汽丰田，凭什么能够站稳百万级销量的大盘？让我们拭目以待。